◆ Series 205 〜205系通勤型直流電車〜

◇205系基本バージョン（0番代、5000番代）

登場年 1985年（5000番代は2002年転属） 営業線区 埼京線・川越線（大宮〜川越）・南武線・京葉線・横浜線 武蔵野線など 制御装置 界磁添加励磁制御、VVVFインバータ制御（5000番代） 最高速度 100km/h 編　成 6〜10両

○省エネルギー化、メンテナンス省力化、製造コスト低減化を目的に開発された通勤形電車。軽量ステンレス、界磁添加励磁制御など当時の最新技術が導入されている。 ○山手線や京浜東北線など首都圏や関西圏に導入された。また、山手線・埼京線・横浜線には6扉車も登場した。 ○登場年次によって側面窓の形やドア窓のサイズが異なる ○209系、E231系の導入により、京浜東北線、中央総武緩行線、そして2005年には花形路線の山手線から引退し、現在は改造されたりして様々な路線に進出している。 ○武蔵野線に配属の車両は制御装置がVVVFインバータ制御に変更され、高加速・低騒音を実現した（5000番代）

□他社所属の205系　　　　・JR西日本

◆山手線 ◆埼京線 ◆横浜線 ◆武蔵野線（5000番代） ◆南武線 ◆京葉線

◇205系武蔵野・京葉仕様（0番代、5000番代）

登場年 営業線区 京葉線・武蔵野線・内房線（一部）・外房線（一部）・東金線 制御装置 界磁添加励磁制御、VVVFインバータ制御（5000番代） 最高速度 100km/h（京葉線仕様は110km/h） 編　成 10両（京葉線）・8両（武蔵野線）

○京葉線の全線開通と武蔵野線の103系との置き換えに登場した編成。地下線への急勾配に対応した編成になっている京葉線が10両編成、武蔵野線が8両編成 ○従来の205系とは前面スタイルが変更になっている ○京葉線用は営業最高速度が110km/hに設定されている ○武蔵野線用の一部はVVVFインバータ制御化され5000番代となっている

◆京葉線 ◆武蔵野線

◇205系500番代

登場年 1991年 運転線区 相模線（茅ケ崎〜橋本）・横浜線（橋本〜八王子） 制御装置 界磁添加励磁制御 最高速度 100km/h 編　成 4両（2M2T）

○相模線が電化された際に導入された編成。2M2Tの4両編成。 ○205系の中で最後に新造された編成で従来の205系とは前面形状が異なる。 ○車内温度低下を防止するためドアにはドアボタンがあり、乗り降りの時にはボタンを押してドアを開閉する。

◇205系先頭車改造車（1000番代・1100番代・1200番代・3000番代・3100番代）

登場年 2002年（1000・3100）、2003年（3000）、2004年（1100・1200） 営業線区 1000番代；南武支線　　1100番代；鶴見線 1200番代；南武線　　3000番代；八高・川越線 3100番代；仙石線 制御装置 界磁添加励磁制御 最高速度 100km/h 編　成 2両〜6両

○山手線などから転属してきた205系ファミリーの一つ。従来車（101系・103系）を淘汰する目的で導入された。 ○先頭車不足から中間車を先頭車化ため、先頭の顔立ちが従来とは異なる形状となっている。 ○1000番代は205系ファミリーの中で唯一の全車モーター車である ○3000・3100番代は長時間停車対策としてドアボタンがあり、半自動扱い時のドアの開閉はこのボタンで行なう。 ○3100番台には石巻側先頭車が「転換クロスシート」と「ロングシート」の両方に使える「2Wayシート」になったタイプが存在する。また、1編成は石巻出身の漫画家「石ノ森章太郎」にちなんだ「マンガッタンライナー」となっていて、石ノ森章太郎のキャラクターが車両にデザインされている ○JR西日本にも1000番台が存在するが、JR東日本のものとは違う仕様である

◆南武支線（1000番代） ◆南武線（1200番代） ◆鶴見線（1100番代） ◆八高・川越線（3000番代） ◆仙石線（3100番代）

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